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          售后市場汽配價格紛紛漲價
          山東富士達汽車零件有限公司  http://www.invofi.com
          隨著原材料價格的一路上漲,汽車整車企業和零部件出產企業都已顯著感覺到了本錢的壓力。在汽車行業工業鏈條中,售后服務市場上的汽車零部件價格遠沒有整車價格競爭來得激烈,其本錢上漲的壓力已在顯著開釋。據業內人士透露,今年第一季度以來,輪胎價格上漲是最為顯著,漲幅達到5%到10%。與此同時,其它一些零部件的銷售價格也泛起了20%到30%的上漲幅度。

          汽車配件紛紛漲價

              從今年年初開始,不少車主不得不面對零部件漲價的事實,用車本錢陡增。從滬上一些零配件商提供的價格看,約20%的汽車配件價格出現上漲,漲幅約為20%到30%。普通的汽車電瓶已經從原來的270元漲到了400元左右。最常用的汽車防凍液每桶上漲了50%。一些品牌的水箱、曲軸、電器類等換件頻率較小的配件,漲幅在10%左右;易損件如緊固件、引擎蓋、外表件等的漲幅最大,如一品牌的引擎蓋以前售價300多元,現在賣400多元。一些貨運車的前輪轂從250元上漲到280元,后輪轂從300多上漲到400元。一些入口稀有配件的漲幅更是接近三成。

              在汽車零部件漲價的同時,輪胎企業也開始了大規模集體調價。米其林公布,從2月1日起,將對美國和墨西哥的工程胎和產業輪胎提價,均勻提價幅度為3%;普利司通自3月份起調整旗下品牌的轎車胎和卡車胎的價格,提價幅度為3%~5%。出產馬牌輪胎的美國大陸團體也公布在今年一季度對輪胎產品提價。韓泰輪胎公布,計劃從2月份起,對中國市場所售輪胎產品的價格小幅晉升,幅度約為5%~8%。

          車商鎖定零部件利潤

              根據海內汽車零部件行業的統計,僅2007年一年,因為原材料的漲價,**供給商的本錢增加幅度在80%左右,齒輪、半軸等二級供給商的采購本錢分別同比增長8.7%、26.6%,驅動橋企業的采購本錢同比增長10.7%,懸架橋供給商采購本錢增加13.0%。一零部件商向記者表示,因為鐵礦石價格上漲,鑄鐵價格上漲顯著,以鐵為主的汽車零部件價格上漲是必定的。

               面臨本錢上漲,幾乎所有的整車車商都不愿意調高售價。上海大眾公關部相關負責人向記者透露,上海大眾旗下的車型現在不可能大規模調整市場指導價。上海通用汽車也向記者表示,通用在中國沒有漲價計劃,零部件本錢能夠通過出產效率的進步進行消化。

               售后服務市場正逐漸成為車商們掠奪利潤彌補損失的重要途徑之一。一業內人士向記者透露,一般來說,跟著整車的出產規;,國產化率的進步,汽車的零部件價格每年應以10%的降幅逐年下調。而實際上,目前廠家很難做到這點。在海內汽車售后服務市場上,替代全車的零部件價格總合約為整車銷售價格的一倍。依賴價格戰迅速占領海內汽車市場后,跨國車商們看好由此帶來的巨大的零部件更換和服務市場。因此,在出產本錢迅速增加的條件下,車價下跌,零部件價格仍舊很可能不斷上升。與整車消費者比擬,車主對于售后零部件和服務的需求就相對剛性了。
           
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